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<!DOCTYPE html>

<title>Balise</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Balise</span></h1>

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<p><b>Balisen</b> (von <a href="Franz%C3%B6sische_Sprache" title="Französische Sprache">französisch</a> <i>baliser</i>, abbaken), selten auch mit dem deutschen Begriff <a href="Funkbake" title="Funkbake">Bake</a> oder schlicht <i>Informationspunkt</i><sup id="cite_ref-sd_99_10_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-sd_99_10-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bezeichnet, sind technische Einrichtungen im <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahn</a><a href="Gleis" title="Gleis">gleis</a>, die bahnbetriebliche Informationen speichern und sie an <a href="Schienenfahrzeug" title="Schienenfahrzeug">Schienenfahrzeuge</a> übertragen, die den Ort der Balise passieren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktionsweise">Funktionsweise</h2></div>

<p>Fahrzeuge benötigen geeignete <a href="Antennentechnik" class="mw-redirect" title="Antennentechnik">Antennen</a>, um die Information, die die Balise bereithält, aufnehmen zu können. Balisen funktionieren als <a href="Transponder" title="Transponder">Transponder</a>. Sie werden oft doppelt verlegt, um die Fahrtrichtung zu erkennen und zu garantieren, dass die Information zuverlässig übertragen wird. Da eine Balise nur begrenzte Datenmengen übermitteln kann, werden bei komplexer Betriebslage auch mehrere Balisen hintereinander installiert oder zu Gruppen zusammengefasst. In der Regel sind Balisen außen gelb und in der Mitte des Gleises auf <a href="Bahnschwelle" class="mw-redirect" title="Bahnschwelle">Schwellen</a> montiert.<sup id="cite_ref-leister_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-leister-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Je nach erforderlicher Spannungsversorgung (<a href="Batterie_(Elektrotechnik)" title="Batterie (Elektrotechnik)">Batterie</a>/Kabel oder Induktionsfeld vom Lesegerät im Fahrzeug) werden Balisen als aktiv oder als passiv bezeichnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Passive_Balise">Passive Balise</h3></div>

<p>In der Regel enthält diese Balise einen unveränderlichen, fest programmierten Dateninhalt. Sie braucht keine feste Stromversorgung. Vielmehr erhält sie die für die Übermittlung der Daten erforderliche Energie durch die Antenne des sie passierenden Fahrzeugs.<sup id="cite_ref-leister_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-leister-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aktive_Balise">Aktive Balise</h3></div>

<p>Die aktive Balise (schaltbare Balise) hat keinen fest programmierten Dateninhalt. Sie übermittelt eine veränderliche Betriebssituation, also z. B. die Stellung eines <a href="Eisenbahnsignal" title="Eisenbahnsignal">Signals</a>. Dazu benötigt sie eine Kabelverbindung, die der Balise den Dateninhalt übermittelt, und eine Stromversorgung. Schaltbare Balisen gibt es vor allem bei einer <a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussung</a> nach dem System <a href="ETCS_Level_1" class="mw-redirect" title="ETCS Level 1">ETCS Level 1</a>.<sup id="cite_ref-leister_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-leister-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Systeme,_die_Balisen_nutzen"><span id="Systeme.2C_die_Balisen_nutzen"></span>Systeme, die Balisen nutzen</h2></div>

<p>Neben den Systemen, die auf <a href="Eurobalise" title="Eurobalise">Eurobalisen</a> aufsetzen (siehe <a href="Eurobalise#Signaltechnische_Systeme,_die_die_Eurobalise_nutzen" title="Eurobalise">Liste dort</a>), gibt es auch noch weitere <a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussungssysteme</a>, deren streckenseitige Übertragungseinrichtung als Balise bezeichnet wird. Darunter fallen beispielsweise:

</p>

<li><a href="Automatic_Train_Operation" title="Automatic Train Operation">ATO</a>-System CRV&AVV im Netz der <a href="Spr%C3%A1va_%C5%BEelezni%C4%8Dn%C3%AD_dopravn%C3%AD_cesty" class="mw-redirect" title="Správa železniční dopravní cesty">SŽDC</a> (sog. <i>Informationspunkt MIB 6</i>)<sup id="cite_ref-sd_99_10_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-sd_99_10-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Verschiedene <a href="EBICAB" title="EBICAB">EBICAB</a>-Systeme, wie

<ul><li><a href="Automatic_Train_Control#ATC_Schweden_und_Norwegen" title="Automatic Train Control">ATC</a>, in Norwegen und Schweden</li>

<li><a href="Junakulunvalvonta" title="Junakulunvalvonta">JKV</a>, in Finnland</li></ul></li>

<li>RTMS, <a href="N%C3%96VOG" class="mw-redirect" title="NÖVOG">NÖVOG</a> in Österreich<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="T%C3%BCrsteuerung_(Schienenfahrzeug)" title="Türsteuerung (Schienenfahrzeug)">Türsteuerungssysteme</a> wie <i>Tracklink III</i><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Balises_(train_protection_systems)?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Balise</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-sd_99_10-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-sd_99_10_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-sd_99_10_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Ivo Myslivec, Bozetech Šula: <cite style="font-style:italic">Automatische Zugsteuerung und ETCS bei den Tschechischen Bahnen</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>91</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>10</span>. Tetzlaff Verlag GmbH & Co. KG, 1999, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>20–23</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Balise&rft.atitle=Automatische+Zugsteuerung+und+ETCS+bei+den+Tschechischen+Bahnen&rft.au=Ivo+Myslivec%2C+Bozetech+%C5%A0ula&rft.date=1999&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=10&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=20-23&rft.place=Hamburg&rft.pub=Tetzlaff+Verlag+GmbH+%26+Co.+KG&rft.volume=91" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-leister-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-leister_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-leister_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-leister_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Hans Leister: <i>ETCS und die digitale Technologie für Stellwerke</i>. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a> 8–9/2017, S. 417–422.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Wolfgang Kanovsky, Sedat Sezgün: <cite style="font-style:italic">Moderne Sicherungstechnik für Regionalstrecken und Industriebahnen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Signal+Draht</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>108</span>. Eurailpress, Mai 2016, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>19–23</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Balise&rft.atitle=Moderne+Sicherungstechnik+f%C3%BCr+Regionalstrecken+und+Industriebahnen&rft.au=Wolfgang+Kanovsky%2C+Sedat+Sezg%C3%BCn&rft.btitle=Signal%2BDraht&rft.date=2016-05&rft.genre=book&rft.pages=19-23&rft.pub=Eurailpress&rft.volume=108" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Sella Controls - Tracklink Solutions</cite>. (englisch, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sellacontrols.com/rail-systems/tracklink-solutions">sellacontrols.com</a> [abgerufen am 24. März 2018]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Balise&rft.btitle=Sella+Controls+-+Tracklink+Solutions&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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